小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在社交媒体发布了小米Q1财报，并透露了汽车相关的消息。小米集团一季度研发支出为41亿元，增长17.7%，其中智能电动汽车等创新业务共投入11亿元。雷军称，“规模与利润并重”新经营策略见到成效。在小米财报电话会议上，小米总裁卢伟冰表示，“造车业务会按照原计划进行，在时间进度上将符合或略超预期。今年小米汽车还将按计划进行冬测和夏测。”
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据外媒报道，法国、意大利、捷克、保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克八大欧盟成员国反对欧盟新的汽车排放法规，称欧7过于激进，对于汽车制造商来说是不现实的。他们发送给欧盟其他成员国的联合文件中表示，欧7法规的部分内容，包括对车辆排放的限制，应该被完全废除。
上述国家表示，这些新的限制将迫使汽车制造商投资改善尾气排放性能，而这些资金原本可以更好地用于开发零排放汽车。捷克汽车制造商斯柯达警告说，如果欧7提案得以实施，欧洲将损失3000个工作岗位。Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）则将欧7的部分内容称为“毫无用处”。这些国家加在一起，将有足够的票数来阻止欧盟的这一提案。
5月25日，长城汽车官方微信公众号发布声明，表示其已于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)、宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。比亚迪方面对此进行了回应，称送检车辆不符合国标要求的送检状态，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。
比亚迪表示，坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心 (天津)按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据！比亚迪的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。比亚迪欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。
根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合下列四项条件的，予以立案：
1、有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为；
2、依法应当或者可以给予行政处罚；
3、属于本机关管辖；
4、违法行为发生之日起到被发现之日止未超过2年，法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。
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